本文针对SS4G型电力机车电子控制柜进行了改进。电子控制柜主要是由模拟化的算法实现的，这就使得电路非常复杂，不易维修，同时增加了电路的干扰性。与模拟控制系统相比，数字化控制系统显示出它的优越性。在保持机车电子柜插件箱不变的情况下，对各个插件进行数字化，而本文重点是针对特性控制插件进行数字化的实现。设计出的数字化系统能满足原先模拟状态下的所有功能，即把设计的插件插到插件箱上能保证整个电力机车的正常运行。 设计出的特性控制插件系统有八路电压模拟信号输入，三路模拟电压输出信号。系统硬件包括电源电路、复位电路、时钟电路、存储器电路、调试与接口电路以及D/A转换电路，处理器采用LPC2210芯片(基于支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI-SCPU的微控制器)，内部有8路A/D转换器，并且内部的SPI接口与D/A转换电路的MAX532兼容。通过硬件设计，结合软件编程实现八路输入模拟信号的A/D转换，三路数字输出电压信号的D/A转换。软件编程过程中，实现特性控制插件的功能，即牵引特性、制动特性、粘着限制与轴重转移等一系列的功能，保证了特性控制插件的功能实现。设计出的数字化特性控制插件保持了输入输出信号的不变性，同时也能保证功能的实现，从而保证了整个电力机车的正常运行。 通过特性控制插件的数字化实现，可以按照类似的设计对其他插件进行数字化的实现。也可以对两个或两个以上的插件作为一个系统进行数字化，只要保证原先功能的实现就可以。