近年随着我国航空物流业的快速发展,各地各级政府纷纷出台了关于航空物流业发展的相关政策及发展意见。多地出台的政策及发展意见中都提到要将本地机场打造成为全国航空物流中心,甚至是全球航空物流中心,这就导致这些机场的发展及功能定位带有地方政府主导,企业自组织行为,缺乏科学分工定位,不利于我国航空物流资源的集约配置,高效发展。在此背景下,我国航空物流中心的定位以及等级体系的构建是当前亟待解决的问题。文章首先对航空物流中心地的概念及内涵进行合理界定,并且对相关研究文献进行了梳理。其次,航空物流中心作为航空物流中心地的最基本构成单元,对于我国航空物流中心地等级体系的构建极其重要,接下来对我国航空物流中心发展现状以及国内外典型航空物流中心案例进行了分析,主要包括仁川机场、孟菲斯机场、香港机场。随后在此分析基础之上,结合国内外学者的相关研究,总结分析了影响我国航空物流中心地的因素,并基于此构建了我国航空物流中心地等级评价指标体系,这里构建了包括21个二级指标在内的5个一级指标,分别是市场发展潜力、综合交通状况、物流基本要素、机场基础设施、相关支持要素。然后利用信息熵多属性决策以及中心地理论,将文章研究的机场分成了4个不同等级的航空物流中心地,接下来运用引力模型对不同等级航空物流中心地的辐射范围进行了计算。根据计算结果构建了包括1个一级航空物流中心地即国际航空物流中心地,2个二级航空物流中心地即全国航空物流中心地,13个三级航空物流中心地即区域航空物流中心地,25个四级航空物流中心地即地区航空物流中心地所层层嵌套的我国航空物流中心地等级体系,最后对不同等级航空物流中心地以及整个航空物流中心地体系的发展提出了建议。