随着我国机动车保有量不断增加,以交叉口拥堵为典型特征的交通问题在全国范围内愈演愈烈,传统的交叉口设计与优化方法越来越无法满足急剧增长的交通需求。为缓解交叉口拥堵,近年来公安交通管理部门在实践中探索出多种非常规的交叉口交通组织方式。其中借道左转作为非常规交叉口交通组织方式的一种,可以为左转车流提供额外的空间通行路权,从而提高交叉口的通行效率。但是,实施借道左转对交叉口的时空资源条件有着特殊的要求,由于缺乏相应技术标准,实际中借道左转的实施,主要依靠交通管理部门的实际工作经验,缺乏定量研究的支持与引导,在一定程度上阻碍了借道左转交叉口的推广和应用。本文在保障安全和效率的前提下,以实际应用为导向,对借道左转交叉口时空资源的优化方法进行了研究。论文主要内容有:首先阐明借道左转交叉口基本特征,对其交通运行方式、时空设计原理、设置条件以及存在的安全风险进行了阐述。然后在此基础上,从空间和时间两方面对借道左转设置方法进行了分析研究。空间方面:给出了借道左转交叉口几何设计参数的计算方法和设置标准,包括借道左转车道的数量、宽度、长度、中央分隔带开口长度;结合相关设计理论和标准规范,对借道左转交叉口交通控制设施进行了标准化和规范化设计。时间方面:提出了两种借道左转交叉口信号相位方案,阐述了主、预信号之间的协调关系,给出了主、预信号之间相位差计算方法;随后对借道左转交叉口的通行能力、延误和停车次数进行了分析,并在此基础上构建了多目标信号配时优化模型;引入模糊折中规划方法,对优化模型中各目标函数的量纲进行了处理,利用模糊偏好方法确定了各目标函数的权重,将多目标信号配时优化模型转化为了单目标信号配时优化模型,并基于遗传算法进行了求解。最后以唐山市北新道与建设南路交叉口作为论文案例,利用论文提出的时空资源优化方法,对案例交叉口进行了借道左转改造,并利用VISSIM仿真软件,对改造前后交叉口的运行效益进行了仿真评价,验证了论文提出的方法是可行的、有效的。论文对借道左转交叉口时空资源优化方法进行了研究,这些研究是制定非常规交叉口交通组织标准的基础研究,有助于提升交叉口交通管理的科学性,服务于基层公安交通管理实际工作,为我国的交通和谐与社会和谐贡献力量。