随着全球石油资源的日趋减少和环境的日益恶化,节能减排已成为人类共同关注的热点话题。尤其是在船舶领域,自2007年海洋环境保护委员会(MEPC)启动了新船能效设计指数(EEDI)以来,船舶柴油机废气余热回收技术越来越受到各方的重视。其中,利用船舶柴油机废气余热发电更是受到广泛关注,也是全球各大柴油机及动力设备集成配套公司重点研究的方向。本文利用Simulink仿真软件,建立了8K90MC-C船舶柴油机的系统模型以及以该柴油机为基础的串联废气发电系统模型。并编写了M文件仿真程序,首先对柴油机系统模型进行仿真,以验证其正确性,然后再对以该柴油机为基础的串联废气发电系统进行仿真,得到相关参数的仿真结果。根据仿真结果可知,当柴油机负荷低于55%时由于动力透平发电机的有效输出功率过低所以应将其旁通。只有当柴油机负荷高于55%时,该废气发电装置才能投入运行,并随着柴油机负荷的增大,其输出的最大有效功率也增大。此外,当串联废气发电装置投入运行时,该动力装置的整体油耗率将会降低,总热效率也会升高。总之,本文对船舶柴油机串联废气发电系统的研究思路和方法能够为其他废气发电系统的研究提供一定的借鉴,同时本文的研究结果也能为实船上柴油机废气发电系统的选择应用提供一定的理论参考。