城市现代化发展进程速度取决于城市交通运行的好坏。现如今，交通堵塞问题在很大程度上阻滞着城市的发展，并成为城市交通的一大“通病”。ATC系统（自适应交通控制）是采用先进交通控制理论合理配置各项交通参数，实时地对交通信号的控制方案进行优化协调控制，协调城市交通中交通参与者的相互关系，改善城市交通状况，是智能交通体系中的关键组成部分。近些年来，我国智能交通控制虽有较多的发展，但在应用过程中，许多城市的实现效果却不为明显甚至放弃使用，纠其原因，主要是未能够根据实际的交通规律对系统进行合理的设置而使系统使用不当。针对这些问题，本文主要进行了如下研究:　　首先，论文在查找、收集交通信号协调控制资料的基础上，归纳总结国内外城市交’通控制的发展状况。针对乌鲁木齐市道路交通特点，阐述了ATC系统中系统设备及系统的数据的采集方式。其次，通过对阐述交通理论知识及信号控制方法的归纳，研究了交通子区干线道路信号控制的依据、流程、控制方式及优化方法。最后，论文选取乌鲁木齐ATC系统中城市子区干线道路黄河沿线五个交叉口作为研究对象，对该五个信控交叉口的控制方案进行了协调控制优化，并借助VISSIM仿真软件，选取交叉口进口道车辆的行程时间及延误值作为评价指标对子区干线道路进行对比分析。　　通过研究，在对现状子区干线道路提出新的信号协调控制方案后，通过仿真软件对新的信号方案进行仿真，结果表明新方案对子区干线道路交通有明显的改善，路网通行能力得以提高。