针对城市化的影响,公交主导型的土地利用与多模式交通系统的协调发展成为当前城市规划与交通规划整合研究的核心问题之一。综合交通运输的发展和智慧交通的建设使得个性化出行越来越多,多模式交通系统及综合运输成为现在及未来研究的热点问题。公交主导型土地利用开发程度高,更集中于轨道交通沿线及建设用地内,而建设用地资源有限,道路交通设施不能按交通需求的增加而不断建设,因此,如何协调公交主导型土地利用与多模式交通系统的发展显得尤为重要,研究公交主导型土地利用与多模式交通系统耦合机理具有十分重要的指导和现实意义。本文采用由线到面,由微观到宏观和由局部到全局的写作思路展开:第一,微观层面以西安市轨道交通一号线为例,首先,研究多模式交通系统对传统轨道线路沿线形成的交通走廊的扩大影响,并基于多源出行数据确定了公交主导型多模式交通系统的出行范围,比较了各类交通方式的接驳区域和非接驳区域;其次,通过构建各要素指标分析扩大的交通走廊范围内土地利用形态与多模式交通系统要素特征,挖掘了公交主导型土地利用形态与多模式交通系统的出行特征,以及两者之间的数量关系。第二,宏观层面以西安市建设用地为城市公交主导型用地,构建公交主导型土地利用与多模式交通系统的互动演化模型:首先,基于系统动力学复杂多要素特征,建立公交主导型土地利用与多模式交通系统的因果关系和系统流图,及各要素间的结构方程;其次,基于Vensim软件实现参数标定和有效性检验,分析仿真结果并建立公交主导型土地利用与多模式交通系统间的相关关系;从政府调控角度加入限号政策、出租车政策、交通投资政策和土地政策后对比土地利用与多模式交通系统的发展趋势和影响程度的变化。研究成果可以为公交主导型土地利用与多模式交通系统耦合机理提供理论支持和模型方法:基于多源数据可以量化多模式交通影响下的公交主导型土地利用范围;搭建的公交主导型土地利用形态特征参数和多模式交通系统要素指标可以充分认识公交主导型发展的概念和潜在特征;最终建立起的耦合模型和相关关系为建立以公交主导型交通结构为目标的城市土地利用规划提供帮助,也为公交导向发展提供技术支持。