山区公路由于所处地形复杂、气候多变、设计指标偏低,容易导致交通事故的发生。对此,通过提出沥青路面人造纹理技术这一全新理念,在传统的沥青路面基础上,采用压纹或者刻纹的方式,人工制造表面纹理,提高山区公路行车的安全性。通过研究发现,沥青路面人造纹理技术对于提高路面的抗滑性能、排水性能、高温稳定性能、车辆弯道抗倾覆性能以及制动性能等方面,优势明显。首先,在研究分析沥青路面抗滑性能现状及养护基础上,提出采用人造纹理的技术创新,提高山区公路沥青路面抗滑性能。通过理论分析、室内试验并结合人造纹理技术的工程应用,对沥青路面人造纹理技术进行全面的分析研究。其次,利用曼宁公式、水力半径、摩擦二项式定律、修正粘着理论并考虑液体粘滞性、实际液体流动能量损失等相关理论研究,提出了沥青路面人造纹理技术这种新型技术,以改善山区公路沥青路面抗滑性能。在研究过程中形成的人造纹理沥青路面整套技术参数,对于提高山区公路抗滑性能、排水性能、高温稳定性能具有明显的效果。研究表明:沥青路面人造纹理技术能够显著提高路面的构造深度、摩擦系数等抗滑指标,在加速磨耗过程中,抗滑指标衰变速率明显低于自然纹理沥青路面,并且在路面坡度平缓路段,排水性能十分优越,可以快速排除路面积水。与此同时,沥青路面人造纹理技术显著提高了路面的高温稳定性能。通过调整纹理间距发现,随着人造纹理间距的减小,沥青路面的动稳定度次数明显提高,并且通过质量损失试验发现,人造纹理沥青车辙板质量损失较小。由此说明,沥青路面人造纹理技术修筑的路面其纹理耐磨性较好,不会出现纹理脱落的现象。最后,利用沥青路面人造纹理技术,较好得排水性能解决S61衡桂、桂武高速公路路面积水问题。综合项目反馈的信息以及人造纹理技术性能认为,沥青路面人造纹理技术具有良好的工程适应性,尤其针对道路交叉口、平纵组合不合理路段等易积水区域,公交车停泊港湾、交通信号灯控制路口以及长下坡路段等易磨光区域以及急弯陡坡路段等易倾覆区域,通过工程实例运用以及常用区域总结为解决路面抗滑、排水以及易车辙问题提供参考。