随着汽车产业的不断发展,车辆噪声的控制也越来越严格,传统的降低声压级已不能满足消费者的要求,所以大家的关注点开始转向车辆噪声的声品质上,而排气噪声是车辆噪声主要的噪声源,改善其声品质对于提高整车的NVH性能是至关重要的,本文把排气噪声作为研究对象,开展排气噪声声品质的设计,并应用到排气消声器设计中来。本文首先对某车进行排气噪声声学试验,通过采集排气噪声声信号,采用LMS Test.Lab中的声品质分析模块Sound Diagnosis进行排气噪声心理声学参数分析和声品质的客观参量的计算。分析计算了各工况下排气噪声的声压级、响度、尖锐度、粗糙度和波动度变化情况。其次结合声品质综合评价参数的结果和分析24个Bark尺度的声功率组成,找出对排气噪声影响较大的几个Bark尺度;然后通过提高不同频段的消声量的方法,研究声信号频率成分的改变对心理声学参数的影响。研究表明:通过改变排气噪声某些频率段的声功率组成,可以改善排气噪声声品质。在转速1000rpm、2000rpm、3000rpm时,通过提高1600Hz-3200Hz频段的消声量,而在5000rpm时,重点提高2400Hz-4000Hz频段的消声量,改善了排气噪声声品质。根据基于声品质评价的消声器目标频谱和待改进消声器的排气噪声1/3倍频程频谱图,找出两者在不同频段上能量的差别,确定各频段的消声目标,为消声器改进提供依据。最后分析了消声器的消声性能与结构形式和参数的关系,从插入管参数、扩张比、隔板参数和加吸声材料入手,结合以上排气噪声声品质的结果,最终提出消声器改进方案。对比改进前和改进后的传递损失曲线,可以知道在中高频的传递损失得到了明显的提升,而且消除很多的通过频率。最后进行改进后的消声器试验,对比改进前后消声器的声品质曲线,表明基于声品质的消声器设计能够使排气噪声的声品质评价指标得到明显的改善,再通过排气压力损失的计算,证明该消声器的改进是有效可行的。