与深海船舶相比，浅水航道对内河船舶推进性能的影响更加明显。这些影响与干扰会导致螺旋桨工作环境的恶化，使推进效率大大降低。因此，找到一个适合浅水效应规律的螺旋桨布置方式是改善和提高内河船舶推进效率的重要课题。随着科技的进步与船舶行业的不断发展，船舶主尺度不断增大，航速不断提高，从而使许多航道对现代船舶来说已成为“浅航道”。论文以探索多桨浅水内河船型推进性能为目的，基于CFD数值模拟技术研究了多螺旋桨相互干扰规律以及船体与螺旋桨之间的相互作用情况。首先，基于多重参考系模型对单桨敞水性能进行计算。运用CFD软件模拟计算不同进速系数下螺旋桨水动力性能参数。分析螺旋桨的压力分布情况及流场速度分布情况，并将结果与螺旋桨相互干扰研究的结果相比较；计算DTRC4119标准螺旋桨敞水性能并与实验数据对比以验证预报方法的正确性。其次，讨论多螺旋桨布置方式。对多桨(三桨)推进系统流场进行数值模拟分析，为了更加方便、直观的研究水动力性能的变化规律，将三桨相互干扰模型简化为双桨模型并将其相对位置变动方式分解为同一个旋转轴的两个螺旋桨纵向间距的变化与不同旋转轴上两个螺旋桨横向间距的变化两种。分别分析两种布置方式下间距变动对推进性能的影响规律，从而得出螺旋桨的优化布置方案。最后，采用与螺旋桨水动力性能数值模拟相同的方法，结合Auto CAD、Gambit与ICEM三种软件共同完成船体与螺旋桨模型的建立与网格的划分。计算并分析船桨结合情况下，船体与螺旋桨水动力性能的相互干扰现象。预报了多螺旋桨浅吃水船型的推进性能。