为了满足车身轻量化的要求，铝合金板越来越多的使用到车身材料当中。但是和普通车身用钢相比，其成形性较差，易出现起皱、破裂、回弹等缺陷，其中回弹是最难控制的，而且钢板的成形理论和技术不能直接沿用到铝合金板，严重制约了铝合金板在汽车车身中的广泛应用。在生产实际中，由于材料放置时间，生产批次，测量人员或者各种偶然因素的影响，材料参数的实际数值会发生一些变化，各个零件的回弹也会不尽相同，对于回弹的预测和控制就更加困难。如果可以找到各影响因素对铝合金板回弹和回弹偏差的影响规律，并且将其控制在比较稳定的范围内，在模具设计阶段预先加以考虑，就可以提高零件的冲压精度和冲压成形稳定性、避免返工、缩短加工周期和节约成本。 本文主要以NUMISHEET‘93标准考题U形件为研究对象，首先将实际冲压试验与仿真结果做对比，验证了数值模拟精度是可靠的，然后选择合适的回弹评价指标和可控的影响因素，通过数值模拟和试验，利用稳健设计方法的特点，使用正交试验设计减少模拟次数，以计算机仿真代替实际冲压试验，得到了车身用铝合金板材回弹和回弹偏差的影响因素，进行了敏感因素分析和工艺稳健性设计，为铝合金板在车身冲压成形中的进一步应用提供了理论基础，具有一定的实际意义。 本文具体的研究内容包括： （1）通过大量数据调研和不同单拉试验的结果对比，分析各个影响因素的特征和特征参数选取的难易程度，选择合适的影响因素做为铝合金板材回弹敏感因素分析中的设计因素。 （2）在上述研究的基础上，通过试验和回弹数值模拟结果的对比，验证了回弹模拟仿真的精度，然后在给定的影响因素和参数取值范围内，进行了铝合金板材5754-O的回弹敏感因素分析。通过U形件和盒形件的实际冲压试验验证了本文结论的正确性。 （3）借助正交试验研究了多个工艺参数对回弹量的影响，得到了基于正交试验的各个参数对回弹的影响规律和一组最佳参数组合。研究了各主要参数的波动对铝合金板料回弹偏差的影响，并进行稳健设计。