钢-混凝土混合结构是在结构的不同部位分别采用钢结构、混凝土结构以及组合结构的两种或三种形式,通过结合段来连接不同的结构部位。钢材以抗拉性能强而著称,混凝土则有优良的抗压能力,钢-混凝土混合结构能够使两种材料协同工作、各尽所能,充分发挥钢材和混凝土的优势。本文主要关注钢-混凝土混合结构在斜拉桥桥塔中的应用。本文以南京某斜拉桥为研究对象,通过空间杆系理论对各荷载工况下的斜拉桥受力状况进行研究。运用有限元分析软件ABAQUS,以最不利荷载工况组合下钢桥塔内力为边界条件对墩塔结合部的钢-混凝土结合段进行局部应力分析,并考虑塔座混凝土等级、承压板厚度、锚杆预应力等参数对该钢桥塔-混凝土墩结合段应力的影响,对结合段构造设计进行参数分析。本文主要研究内容如下:首先,基于MIDAS CIVIL 2019建立主跨500m双塔斜拉桥的全桥双梁有限元分析模型。对该有限元模型进行各种荷载工况下的受力分析,并提取、归纳出主塔底部在各工况下的内力状态,为后续钢-混凝土结合段的研究做准备。其次,基于大型通用有限元软件ABAQUS建立斜拉桥钢塔-混凝土结合段的精细化有限元模型。对该有限元模型进行正常使用阶段最不利工况下的受力分析,研究结合段各部件的受力状态,同时,由于有限元软件会自动考虑部分塔身节段弹性压缩引起的预应力损失,因此在计算预应力损失时,可采用迭代计算方法剔除钢塔自重引起的预应力损失并考虑其对结合面应力计算结果的影响,避免造成预应力损失计算过大的情况。然后,研究有限元模型边界条件的合理性。分别将边界条件处理为固结和弹簧约束,分析两种约束方式下钢-混凝土结合段各部件的内力变化。分析结果表明将承台底面固结所得出的应力计算结果偏于安全,即这种建模边界条件的简化是合理且可靠的。最后,研究钢塔-混凝土墩承压式结合段的受力机理,并从承台混凝土强度等级、承压钢板厚度以及预应力锚杆的预应力初始张拉值三方面分析结合段设计参数对局部受力的影响。