客流既是城际轨道建设规模和运输组织方案确定的重要依据，又是对其经济效益进行评价的主要根据。目前，对于城际轨道客流预测方面的研究在我国刚刚起步，针对经济圈这一特殊城镇区域形态的城际轨道客流预测方法也尚处于探索阶段，实践中普遍采用的仍是传统的四阶段模型，但由于经济圈城镇间的出行与城市内的出行特性差别较大，其应用效果并不理想。基于此，本文从我国经济圈实际情况出发，依据城际轨道客流特性和经济圈特征提出了经济圈城际轨道客流预测方法，以期产生较好的实用效果。　　 本文以国家高技术研究发展计划(863计划编号：2007AA11Z202)为依托，主要以珠三角经济圈为例，对城际轨道的内涵、功能定位、及其与城市内外其它交通方式的关系、客流产生机理、客流特征等方面进行了深入探讨，在此基础上提出将城际轨道客流分为转移增长型和诱增型两类进行预测的思路，并分别建立了相应的客流预测模型。　　 论文首先对经济圈和城际轨道的概念、内涵、特征等进行了阐述，重点探讨了经济圈内城际客流和城际轨道客流各自的产生机理、影响因素及特征；随后，根据经济圈城际轨道的客流来源提出了独特的客流预测思路，即从转移增长型客流和诱增型客流两方面着手。其中，转移增长型客流的预测着重于客流生成模型和方式划分模型的建立，客流生成模型是结合了主成分分析法和空间相互作用模型思想建立起来的改进模型，方式划分模型选取了分层式Logit模型结构，并重点探讨了模型效用函数的特征变量；诱增型客流预测方法是在全面探讨国内外既有关于诱增交通量的研究成果后提出的，包括出行条件改善所引起的诱增模型和土地利用变化所引起的诱增模型两方面，前者借鉴了MD模型的理论思想，后者则是以站点周边人口增长和因地价升高引发的GDP增长为依据建立的站点间诱增客流预测模型。最后，以广珠城际轨道客流预测为实例，论证了该方法的可行性和模型的实用性。