汽车是我国国民经济的重要组成部分,是国家的支柱和主导产业。在全球化的今天,兼并重组的浪潮席卷世界,中国的汽车产业毫无例外的成为全球汽车格局的缩影。汽车是一个关联度高、产业链长的行业,是典型的规模经济和集聚经济行业。虽然我国汽车年产量跃居世界第一,但是中国汽车产业“大而不强”的现状人所共知。所以对中国汽车产业集群的研究,对于发展中国汽车产业,提升中国汽车产业的国际竞争力,使中国汽车产业走上汽车强国道路具有十分重要的现实意义。本文采取理论分析和实证检验相结合、定性分析与定量检验相补充,深入探讨了中国汽车发展和中国汽车产业集群的现状。在此基础上,本文提出了影响产业集群形成的影响因素,包括劳动力、资本要素、运输成本、企业规模、政府作用、基期水平。考虑到数据的可得性和真实性,本文选取相关变量,设计了面板数据模型。选取六大区域在1996到2008年之间的13年的相关数据作为样本。分析劳动力、资本要素、企业规模、运输成本对产业集群形成的影响。通过分析可知,劳动力对产业集群形成的影响最大,劳动力增加1%,产业集聚水平就增加0.2129%;投资增加1%,产业集聚水平就增加0.1%;与以往分析不同的是运输成本对汽车产业集群的影响为负。这些因素的差异很好地解释了我国六大产业集群的现状。针对分析的结论,本文提出了加大人力资本投入、提高企业自主创新能力;发展规模经济,提升集群品牌;充分发挥政府作用的建议。希望能够通过这些建议来促进中国汽车产业集群的发展,充分发挥集群经济的集聚效应和扩散效应。