随着中国经济的迅猛发展，一个划时代的转变正在中国悄悄的开始，由粗犷型向环保、高科技方向的转变。天津新港船厂是一家典型的国有企业，经历过国有企业的改制、重组，但是由于不能摆脱空间和基础设施的局限，一直只能在国际和国内市场上占很少的份额，市场议价能力弱。2008年，随着雷曼公司的倒闭，世界经济进入大萧条，世界市场和国内市场急剧萎缩，为了应对未来市场的变化而必须做出调整，大型国有企业进行搬迁改革规划。天津新港船厂是北方主要造船厂之一，环渤海经济圈成为中国经济的新兴经济地带，天津新港船厂面临前所未有的发展机遇。天津新港船厂搬迁至南疆后，进行了基础设施建设和设备的更新，企业技术实力都会有着很大的提升。企业地理位置优势明显，南疆港和天津港货运码头的建设也会给企业增加更多的便利。天津新港船厂搬迁的前期投资大，船舶行业制造周期长，产品投资大，低利润必然造成市场资金回笼慢，企业的发展就会受到限制，很可能陷入恶性循环。造船企业生产周期长，前期成本高，资金需求量大。后续生产订单减少的情况下，前期生资金产投入大，如果前期订单出现问题，企业就会面临资金链问题。造船企业的搬迁过程中资金需求量大，企业的融资成为首要问题。船舶企业融资途径除政府补贴贷款、商业银行贷款以外，项目融资和船舶融资租赁等都成为船舶企业的融资的重要途径。　　本文首先是对资本结构理论、项目融资理论进行了回顾和总结，理解国内外学者在相关领域的研究内容和方法。同时，对比国内外船厂搬迁融资比较，分析船厂搬迁融资过程中需要注意的问题。在此基础上，本文首先介绍了天津新港船厂的发展概况和组织结构，系统分析天津新港船厂搬迁融资现状存在的主要问题以及问题的形成原因。本文分析了天津新港船厂搬迁融资方案的构建目标和原则，探讨了相应的必要性和可行性，遵循着财务风险控制原则、可操作性原则、系统性原则和全面科学原则，构建了包含着政府补贴贷款、企业债券融资、项目融资和融资租赁四个方面的天津新港船厂搬迁融资方案。为了确定天津新港船厂搬迁融资方案的实际可操作性，本文对构建的融资方案进行了具体的实施，主要是包括引入战略投资者、厂房建设的融资、船台建造的融资、车间加工设备采购的融资和船厂辅助设施的融资五个方面。