新城职住问题一直以来都是新城规划及建设的重点研究专题,国内外规划学者都试图通过规划一座居住就业空间匹配的新城区来尽量减少新城老城的双向钟摆式交通,进而避免跨区通勤带来的外部不经济性。随着城市发展空间不断拓展、高铁网络的构建,中国开始走以“都市圈+高铁网络”为重点的城市化道路,新城成为区域范围内重要的增长点,新城区就业、居住空间开始在区域范围内被重组,因此,需摒弃在新城内部完全实现职住平衡的陈旧思路,从都市圈角度分析新城区的职住特征有利于全面而理性地把握新城空间协调发展的客观规律。基于此,本文以南京都市圈与苏锡常都市圈新城区为例,从居住-就业视角出发研究二者的发展特征、新城区居住-就业空间特征,进而分析都市圈背景下影响新城区居住-就业空间匹配的因素,最后得出新城区均衡发展的动力机制,为我国新城区良性发展及科学规划提供理论依据。首先,本文对国内外都市圈、新城、居住就业空间、居住就业关系等方面的理论研究及实践经验进行了全面综述,并确定了本文的研究对象、内容与框架。随后,本文对研究对象——南京及苏锡常都市圈的发展特征进行概况,将南京、苏州、无锡、常州的新城置于都市圈范围对其发展特征进行全面而系统地研究,并对比两都市圈新城区发展特征的异同。然后,论文以南京都市圈江北副城、仙林副城、东山副城、句容宝华新城和苏锡常都市圈的苏州工业园区、无锡科技新城、常州经开区为研究单元,对比解析南京及苏锡常都市圈新城区基于居住-就业总量测度的静态职住关系、基于通勤因子的动态职住关系,并分别基于通勤时间和综合通勤因子对两都市圈居住-就业空间匹配度进行测度,量化并对比出两都市圈的职住均衡度差异。进而,论文分别以南京与苏锡常都市圈各3个新城为对比研究案例,分析了都市圈区域特征、空间结构、居住空间特征、就业空间特征、职住空间匹配特征、交通发展、设施条件几大方面与都市圈新城区职住特征的相关性,并总结得出两都市圈新城区职住匹配差异在都市圈层面和新城层面的影响机制。最后,从都市圈层面及新城层面探究南京及苏锡常都市圈新城区职住空间协调发展的策略,并从6个方面试图探寻都市圈背景下新城区发展的普适性策略。论文全篇10万余字,图156幅,表45幅。