【摘 要】
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该文在分析压电结构的机—电耦合关系的基础上,建立了压电层合板结构的动力学方程、压电驱动方程;在熟悉空气动力学知识的基础上编写了采用漩涡网格法计算亚音速气动力的程序
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该文在分析压电结构的机—电耦合关系的基础上,建立了压电层合板结构的动力学方程、压电驱动方程;在熟悉空气动力学知识的基础上编写了采用漩涡网格法计算亚音速气动力的程序.分析弹性机翼在空气动力、压电驱动力作用下的变形特点,建立了该文的数学模型—弹性飞机在分布式压电驱动器作用下的滚转方程.考虑到实验设备的性能、压电驱动器击穿电压、功率消耗和国军标(GJB185-86)对军用飞机操纵品质的要求,确定了对压电驱动器电压分布优化问题的提法,即在允许的电压范围里,用尽量小的电功率得到满足滚转速率要求的压电驱动器电压分布.在分析了压电驱动力矩、压电驱动器位置对滚转速率影响的基础上,采用优化算法梯度投影法得到了压电驱动器的优化电压分布,为以后的地面试验和风洞试验的模型选择、材料选择、试验条件等提供了有参考价值的数据.分析对比了有副翼传统操纵面模型和无副翼虚拟操纵面模型在不同机翼刚度水平下的优化电压分布和能量消耗.提出了在满足滚转速率要求的条件下,可以通过采用无副翼虚拟操纵面技术将机翼刚度降低,从而降低机翼重量,提高各项飞行性能的新观点,为中国下一代高性能军用飞机的研制提供所需要的技术贮备.
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