物流服务的网络总会分散布置在不同的城市或国家中,它们必须协同作业才能为客户提供完整的物流服务.因此物流信息系统有着强烈的协同作业需求.软件的本质是复杂的,协同作业的物流信息系统网络就更为复杂:而如今高速发展的物流行业,其对信息系统的需求又是易变的,这给物流信息系统的开发与维护带来了巨大的挑战.该文基于国际海运,分析了不同作业环节、不同业务层次物流信息系统的主要内容,及其对协同作业的需求.同时介绍了现有支持信息系统协同作业的信息交互技术.从而提炼出了物流信息系统及其协同作业网络的发展方向.据此提出了一种新的系统结构模型——壳·核结构模型,以期优化物流信息系统及其网络的结构,降低其开发与维护的难度.将数据与业务逻辑结合在一起,构成系统核,完成业务处理功能:将信息交换与人机交互界面构成系统壳,完成交互协作功能,即形成系统的壳·核结构模型.壳·核结构模型为信息系统构筑了合理的层次结构,同时以恰当的模型理清了信息系统网络的业务结构,让信息系统管理人员更好地把握整个信息系统网络的全局.这对信息系统网络的成长,及其品质的提高,是极为重要的.该文不仅详细说明了壳·核结构模型,同时引申出了准复杂巨系统的简单化理论和人机联合系统模型,以讨论壳·核结构模型的优越性.该文也将壳·核结构模型同结构化/模块化思想、对象化思想、多层架构、MVC(Model-View-Controller)模式、AGENT技术等多种结构模式与技术进行了比较研究,以分析壳·核结构模型的原理.该文还以一个有实际项目背景的海运信息管理系统为例,具体讨论了在不同的技术条件下如何实现此类壳·核结构的系统.该文最后对壳·核结构模型的研究与应用前景作了前瞻性的展望.