随机侧滑是由路面不平度引起的轮距变化而产生的跟汽车悬架结构形式和路面条件密切相关的总侧滑的一部分。车轮在起伏不平的路面上跳动导致轮距不断的变化,使车轮产生随机侧滑。并且随着轮距变化的增大随机侧滑量也越来越大,造成轮胎严重磨损,同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。本文概括了国内相关的研究现状;介绍了麦弗逊式独立悬架的结构及特点;分析了各类侧滑的特性及其影响;重点研究了随机侧滑的产生机理以及评价标准。指出了对麦弗逊式独立悬架汽车的车轮侧滑情况进行研究的必要性。通过理论分析对麦弗逊式独立悬架的结构进行了合理的简化并在此基础上应用ADAMS软件建立了1/2麦弗逊式独立前悬架的仿真模型;模拟车轮在不平路面上的行驶状况分析了随机侧滑的具体情况;确定了随机侧滑对麦弗逊悬架结构各参数的灵敏度;通过对麦弗逊式悬架结构的优化,对麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑情况进行控制,并确定了麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑量最优的结构参数值,对麦弗逊式独立悬架的设计提供参考。