立体车位的研发与应用是解决城市“停车难”现象的重要途径,一种新型立体停车位的研发,其工作性能是否能够满足长期安全稳定的运行要求,对于该设备的市场推广前景和人民的生命财产安全至关重要。因此,研究新型立体停车位的力学性能和控制系统,以保证其高效稳定运行,对其市场投放具有十分重要的意义。本文结合实际工程项目,以一种新型立体车位为研究对象,对其力学性能和控制系统进行研究。介绍了该设备的结构组成、特点和工作原理,分析了提升系统力学性能和运动特性,分别建立了水平和竖直方向的动力学模型,并给出其振动微分方程。利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立了有限元模型并进行了提升过程中的振动特性仿真分析,验证了立体车位提升系统在工作过程中的稳定性。对立体车位进行了抗震性能分析,给出了在地震谱作用下系统的响应原理,运用ANSYS有限元分析软件,采用功率谱密度分析方法,对车位框架进行了抗震性能分析,验证了立体车位的抗震性能,为相关产品的抗震设计提供了理论依据。对框架进行了模态分析,得出了其前8阶固有频率和振型图,为防止立体车位的共振提供了参考依据。对立体车位控制系统进行了设计,应用西门子可编程控制器S7-200为控制核心,采用mm440变频器进行变频调速,利用USS协议进行通讯,并设置了变频器相关参数,给出了整个电控系统的电气原理图和控制程序流程图,为立体车位电控系统设计提供了参考依据。