传动系统作为直升机的三大动部件之一，对直升机的安全运行起着极其重要的作用。疲劳破坏是传动系统构件主要的失效模式，进行疲劳寿命评估具有非常重要的意义。 TT 直升机传动系统从2001年开始国产化以来，先后经历了工艺国产化、部分材料国产化阶段。现在已经加工出来大部分零部件，为了验证其性能要求，在我所已进行部分零部件的静力和疲劳试验。本文通过理解吸收国外合作成果，总结出了一套合适的定寿方法，进而对比分析了部分国产零部件的力学性能，根据实测载荷计算出寿命，为其它零件疲劳寿命验证扫清了技术障碍和提供了经验支持，为今后的国产传动系统上天飞行奠定了基础，同时获得了一定的研制信心，也为以后的型号研制提供了一种定寿方法。 本文先从疲劳验证要求入手，介绍了疲劳定寿的依据、寿命要求、疲劳定寿的工作程序和验证准则；重点分析了四参数S-N 曲线的定寿方法：从名义应力的理解和疲劳破坏模式上，总结怎样选取名义应力，从S-N 曲线的假设出发，详细讨论了使用S-N 曲线的建立过程，由累积损伤理论，结合使用S-N 曲线，确定了寿命计算的过程；最后将四参数S-N曲线的定寿方法，并应用于部分国产零部件的寿命计算。 本文在应用研究的过程中，理解吸收国外合作成果，根据零散、缺乏严密的理论公式和缺乏详细计算过程的资料，参考国内以前的这方面成果，总结了选取名义应力原则；创新性地应用《高等数学》知识——利用函数偏导求方差极值，得到了材料S-N 曲线的最佳形状参数；成功地应用最小二乘法和解方程方法求缩减之后的S-N 曲线形状参数。