恰克图至天津线路中俄陆路通商，始于清咸丰末年，至光绪末年衰落，前后持续了近半个世纪。此课题的研究对于加深中俄政治经济关系理解大有裨益。 恰克图至天津线路陆路通商对俄商开放，系俄国利用英法联军入侵北京之机，向清政府施加外交压力获得的成果。对于清政府而言，张家口等地的对俄商开放是一种被动的妥协。这决定了两国围绕此线路通商问题的争端是必然的、长期的。这体现在中俄在陆路通商章程修订过程中的反复交涉。由于清政局的不稳，内忧外患深重，尽管清政府对俄扩大通商的要求，采取了最大限度的遏制，但《圣彼得堡条约》后，俄商陆路通商的范围由恰克图至天津沿线扩大到了蒙古、天山南北等地。在俄商的排挤下，赴西北贸易的山西商人则开始没落了。恰克图至天津线路对俄开放后，清政府非常重视对沿线贸易的管理，并形成了较完善的管理制度。比如，清政府继续推行照票制度，还针对俄商由陆路运货回国而制定了三联单章程。并加强对俄商的税收征管，打击偷漏行为。俄商于恰克图至天津线路贸易时，其商品结构也与早期不同。其输往中国的商品已由传统的毛皮转变为现代的工业品，但从中国采购的大宗商品却仍以茶叶等农业品为主。同时，俄商还于汉口等地设立工厂，加工砖茶，由陆路经天津、恰克图输往俄国或蒙古等地。这说明中俄贸易的商品结构存在不平衡性。 恰克图至天津线路中俄通商的产生与发展，其反映的仍是清政府政治的软弱及经济遭掠夺的大背景；也放映了清政府出于地缘政治方面的考虑，继续推行对俄友好的政策，以期实现北部地区的稳定。受中俄双方外交政策因素及地理位置的影响，中俄陆路贸易也具有自身的特点。