随着高速公路的快速发展和压实工艺的提高，重型击实法和静压成型法已经落后于生产实际，不能够最大限度地模拟基层实际施工条件，致使室内试验结果与基层实际应用效果出入较大，无法有效控制现场施工质量，据此设计的基层材料和路面结构失去真实性和可靠性。振动试验方法能较好地模拟实际碾压效果。为此，本文开展基于振动压实法的水泥稳定碎石和级配碎石路用性能研究，具有现实意义。论文首先分析振动压实仪工作原理，提出了适用于水泥稳定碎石和级配碎石的振动压实试验方法，并进行了多级嵌挤骨架密实级配的设计；对水泥稳定碎石路用性能进行研究，建立抗压强度与劈裂强度、抗压强度与回弹模量间的关系式；通过开展冲刷性能的研究，建议采用30min累计冲刷率来评价水泥稳定碎石的冲刷性能；对水泥稳定碎石干缩和温缩机理进行探究，通过研究干缩应变的变化规律，制定水泥稳定碎石的干缩敏感性等级评定标准，并建议采用第7d的干缩应变评价水泥稳定碎石的干缩特性；研究温缩应变的变化规律，建议采用最大温缩系数评价水泥稳定碎石的温缩特性；运用劈裂疲劳试验，建立水泥稳定碎石疲劳方程，并研究了疲劳特性和疲劳机理；采用沥青混合料车辙试验研究了级配碎石的抗塑性变形能力，建议用稳定指数（SI）来评价级配碎石的抗塑性变形能力。