通过船携式溢油回收装置回收溢油的方法是溢油回收中最为有效，也是溢油事故中应用最为广泛的一种溢油处理方法。随着通航海域内各类油轮数量和石油运输量的不断增加，发生溢油事故风险越来越大。而船携式溢油回收装置具有收油速率高、回收溢油纯度高等优点，对降低溢油事故对海洋环境的污染危害，减少石油资源的浪费具有积极的意义。　　在溢油回收液压控制系统设计中，采用了比例控制技术。通过对输入电信号的控制，实现对比例方向阀方向和流量的控制，从而实现了对转子泵驱动马达和卷筒驱动马达的调速控制，也就实现了对收油泵收油速度的控制和卷筒带动收油斜带将水面溢油导入集油井的速度控制。　　通过对液压系统参数的计算，确定系统参数值，选用合适的液压元件型号。对溢油回收马达调速系统建立数学模型，得出马达调速系统的传递函数，利用MATLAB软件对系统进行仿真分析。仿真结果表明：转子泵驱动马达调速系统和卷筒驱动马达调速系统性能稳定，达到调速系统马达转速的响应时间短，符合设计要求。　　为提高溢油回收装置的自动化程度，设计了电气控制系统。通过电气控制系统对比例方向阀的控制，实现液压马达调速功能。由控制电路控制液压马达的转向和转速，实现转子泵驱动马达和卷筒驱动马达的正反转以及高速、中速和低速三个速度调节功能。运用传感器技术，分别通过温度、液位和转速传感器，对溢油回收工作参数进行检测，并通过显示仪表准确显示。　　对液压站的液压动力部分和电气控制部分的结构进行了设计。动力站内液压元件采用集中式布置，液压元件之间的连接采用集成式管路连接方式，结构紧凑，减小了占地空间，利于设备的搬运和移动；电气控制旋钮和参数显示仪表在仪表操作控制面板上合理布置，便于设备工作时相关参数的读取和做出相应的操作。　　本文对船携式溢油回收装置的设计方案，为溢油回收装置的研制和改进提供了参考，对船携式溢油回收装置在现实中的推广和应用具有一定的促进作用。