汽车空调压缩机作为整车舒适性功能零部件，越来越受到重视。其运转带来舒适性的同时，也产生了令人抱怨的噪声，降低压缩机工作噪声对提升整车品质和乘坐舒适性至关重要。针对空调压缩机运转过程中的NVH控制方法，目前研究较少。本文通过对旋叶式压缩机工作原理、机械振动和气动声学理论分析，结合实验测试数据，确认旋叶式压缩机主要声源涉及机械振动噪声和气动噪声两类。　　针对旋叶式压缩机机械振动噪声，提出了提高零部件加工装配精度、调整优化叶片接触型线等常规措施，并应用CATIA、ANSYS建模分析软件，对压缩机壳体进行优化，并制作样件进行测试。按照国标GB/T23160-2008工况测试结果显示，在现有加工装配精度和叶片接触型线情况下，有效降低压缩机机体振动和噪音辐射1.4dB(A)左右。　　针对旋叶式压缩机气动噪声，通过对气动声学及流体力学理论分析，结合工程应用经验，优化旋叶式压缩机排气孔及阀板阀片组合，同时选用更为圆滑的过渡型线。按照国标GB/T-23160-2008工况测试结果显示，改善方案可降低压缩机噪音3.6dB(A)左右。　　针对同时应用两种降噪措施的方案进行对比测试分析，按照国标GB/T23160-2008工况实验数据显示，旋叶式压缩机同时采取壳体优化和回转体优化两个举措，其降噪效果较单一措施更为显著，较原状态压缩机，声音总值降低4.3dB(A)。　　本文最后就上述研究成果进行了成功的市场应用。在某一MPV车型上，客户抱怨AC ON状态下有“呜呜”啸叫声，在2000rpm到3000rpm转速区间变速，尤为明显。针对该抱怨问题，采用上述研究成果进行压缩机改善并实车验证，改善后，在AC ON状态，车内压缩机阶次噪音有效降低，主观“呜呜”啸叫声消失，改善状态得到汽车厂家认可，实现批量生产。