当前,我国已进入城镇化进程快速发展阶段。随着城市规模逐步扩张、人口数量急速增长、产业布局不断调整、工商业发展模式日趋多元以及城镇居民生活质量不断提升、现代消费方式加快升级、电子商务技术广泛应用,衍生出大量的城市配送需求,尤其是小批量、多品种、高频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。本文在分析国内相关资料基础上,对城市配送和共同配送的概念做出界定,通过分析其运作机理,进一步加深对城市配送和共同配送的理解。通过调查各地城市配送工作开展情况,结合现在我国城市配送总体运行情况,分析我国城市配送和共同配送现状,主要从目前政府政策、企业基础条件、行业总体发展情况分析,发现共同配送存在的6个主要问题,找出阻碍我国配送发展的因素,为今后政府制定激励城市配送发展政策提供依据。从体制机制、法规政策、基础设施、通行管控四个方面详细研究了我国共同配送发展政策,国外城市配送运作成熟地区政策是以引导激励和规范行业车型、装卸区域等的方式来实现对共同配送的引导和支持,与我国政策引导存在许多不同。在总结国内外共同配送模式的基础上,根据配送主体的不同分为四个方面以供应商自营为主、以零售商自营为主、以第三方运输企业为主、以政府为主导的配送方式,提出八种相对适合我国城市共同配送发展的模式。根据文章需要,以共同配送模式选择为目标层,设定9个准则层评价指标、8个方案层指标,构建评价指标体系。通过比选,认为采用模糊层次分析法对于本文的模式选择情况是最相符的。并以当当网的数据为例,利用本文建立的评价指标体系和模糊层次模型进行分析,得到当当网适合第三方的市场集约型模式,符合实际情况。鉴于商务部和交通部都对城市配送试点工作不断推进,面对城市配送在我国迫切发展需求,合理的共同配送的模式的研究显得尤为迫切。本论文的研究适应时代的发展,具有较强的实用价值,可以为今后城市配送试点工作提供经验,为相关部门决策提供借鉴意义。