近年来我国城市化发展迅速,城市人口增加所导致的交通需求越来越大,人们的生活水平不断提高,私人小汽车拥有量也在不断上升,这些所导致的交通拥堵问题日益加剧。城市轨道交通由于其大运量,方便,快捷的特点使得其能够很大程度地缓解城市道路的拥堵情况,因此发展城市轨道交通已成为当下我国城市发展的趋势。城市轨道交通客流预测是城市轨道交通建设运营以及前期规划必不可少的内容,其中城市轨道交通走廊上的方式分担率预测研究对城市轨道客流预测准确性起到关键性的作用,同时对城市轨道交通修建的必要性起到了重要的支撑作用。本文建立了以综合交通超网络模型和方式选择非集计模型为基础的城市轨道交通走廊方式分担率预测模型。首先,阐述了城市交通走廊定义和功能,并从交通方式和居民两个角度分析了居民出行选择的影响因素。其次,阐述了综合交通超网络模型,提出了适用城市轨道交走廊的超网络建模方法,有效路径的判定原则,根据走廊特性修改了最短路径的搜索算法。再次,确定走廊的覆盖和衔接范围,提出适用走廊的超网络路径的广义费用函数以及最短路径计算方法,引入出行者特征和出行特征。对比分析了交通方式选择模型,确定适合分担率预测的非集计模型,应用MNL模型给出分配多条最短路径选择概率的方法,以此构建出了城市轨道交通走廊方式分担率预测模型。最后,以西宁市为实例,通过TransCAD软件构建了西宁市综合交通超网络,计算小区之间的多方案最短路径,以居民出行调查数据为基础,通过SPSS软件标定MNL型参数,再通过编程计算各条路径的选择概率,得到西宁市城市轨道交通走廊多个断面上的三种主要交通方式的分担率,并对预测分担率结果进行具体分析。