能源与环境问题是当今世界的两大议题，随着汽车工业的发展，汽车保有量快速增长，其造成的石油资源的消耗与尾气排放使这两个问题日益严重。因此，合理利用资源、寻求和开发汽车代用燃料和可再生能源是我们的一项重要任务。　　 液化石油气LPG作为一种成熟的燃料气源，具有来源可靠，生产技术可行，便于储存和运输，热值高，抗爆性能强，排放量低等特点，是理想的发动机代用燃料。然而，传统柴油机的机械式控制喷射并不能满足高效率地燃烧LPG。论文设计开发了一套以英飞凌XC2267单片机为核心的LPG电控多点顺序喷射系统，可以充分发挥柴油与LPG的理化特性，达到柴油机动力性、排放性和经济性综合性能最佳，具有较重要的理论意义和实用价值。　　 本文做的主要工作如下:　　 (1)柴油/LPG双燃料电子控制系统的总体结构设计;　　 (2)电子控制器(ECU)的硬件设计，它主要包括传感器信号调理电路与执行器驱动电路的设计与实验;　　 (3) ECU的软件设计，它包括柴油/LPG双燃料电控系统控制逻辑的确定以及控制程序的编写;　　 (4) LPG喷射时间与发动机转速、油门位置的三维MAP图确定;　　 (5)完成柴油/LPG双燃料发动机台架试验与实车路试，通过台架试验与车辆路试检验本套电子控制系统的运行效果;　　 台架试验与实车路试的结果表明，柴油/LPG混合掺烧模式使得发动机的排放微粒大大减小，在动力性不变的前提下，平均柴油替代率达到了44.18％，LPG平均掺烧率为44.91％，燃料经济成本平均下降约12.18％。表明研制的柴油/LPG双燃料电子控制系统具有较高的应用前景。