车载网络在提高交通安全、交通效率和提供乘车舒适服务等方面上起到越来越大的作用,受到越来越多的国家、企业和研究学者的重视,成为研究热点。车载网络是Ad hoc网络的一个特例,它具有网络拓扑的高度变化性、车辆运动的限制性、司机行为的不可预知性等特点,这决定了它与普通Ad hoc网络有显著的差别,导致目前众多的Ad hoc网络路由协议不能很好地应用于车载网络。因此,为了适应车载网络环境,需要研究新的路由算法或协议。本文首先分析了车载网络国内外研究现状、车载网络通信系统结构及各种常用的车载网络移动模型;接着通过仿真分析了三种典型的路由协议—AODV、DSR、DSDV在车载网络环境下的网络性能,仿真结果显示AODV协议的性能明显优于DSR和DSDV,但其性能仍然有待提高。进而,提出了适合于车载网络的路由协议设计思想,即在AODV路由协议中,通过引入链路持续时间门限值,为源节点找到一条到达目的节点的稳定通信链路;然后详细设计了两种路由协议,即Link-threshold AODV和S-Link-threshold AODV。接着研究了同向和反向对路由协议性能的影响。最后,采用IDM-LC移动模型、Freeway移动模型,在NS2下建立了车载网络仿真场景,在不同最高最低速度、不同车辆密度及不同包发送速率等条件下对所提出的路由协议进行仿真,通过与其它路由协议的比较显示,提出的两种协议在数据包递交率、时延、吞吐量和路由开销等性能方面都有较大提高。本文提出的协议不仅适用于高速公路,而且对研究市区路由协议有很好的参考价值。