公路建设是创造财富的,养护管理则是保护财富的,财富的创造积累和财富的保护同等重要。交通事业发展面临的一个严重问题,就是日益受资源、能源的制约,特别是受资金、土地的刚性约束更加突出,交通是资源占用型和能源消耗型行业,公路建设意味着要长期大量的占用土地,因此,公路事业的持续发展必须按照中央的要求,走资源节约型、环境友好型之路,处理好交通发展与资源节约和保护环境的关系。沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料经铣刨加工后进行重复利用,并根据再生后结构层的结构特征,适当加入部分新骨料或细集料,按比例加入一定量的外掺剂和适量的水,在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型,重新形成结构层的一种工艺方法。本文主要研究利用水泥和乳化沥青两种稳定剂再生沥青混合料修筑路面基层或低等级道路面层的可行性与怎样提高冷再生路面路用和力学性能等技术问题。首先本文先分析了旧沥青混合料中老化沥青性质变化过程,总结了冷再生稳定剂(水泥、乳化沥青)的作用机理和选择问题及混合料的强度形成原理,并通过相关材料试验得出旧沥青混合料的筛分和抽提筛分及密度等原材料相关的试验结果,比较分析了原材料筛分和抽提筛分差距的原因及相关换算关系,根据选定的稳定剂初步设计冷再生混合料的组成状况。其次为了提高冷再生混合料路用和力学性能,在掺加两种稳定剂的时将新骨料添加至混合料中来优化冷再生混合料级配,同时根据贝雷法原理对级配进行进一步的优化。最后,本文设计一系列室内实验分别对三种级配组成的混合料进行路用和力学性能进行研究,对三种级配再生性能进行比较分析,在上述研究的基础上探讨了原材料性能及组成对再生混合料性能的影响,介绍了沥青混合料冷再生施工机械配置、施工工艺及质量控制,并分析了冷再生技术的经济性,为路面结构设计、施工、监理等单位应用冷再生技术提供了可靠的科学依据。总而言之,冷再生技术具有节约资金、减轻环境压力等诸多优点,它的推广应用必将带来不可估量的经济效益和社会、环境效益。