随着经济、社会的快速发展，高速公路在国家经济发展中的带动和辐射效应逐步得到了世界各国及其城市的高度重视。重庆地区的高速公路也将在现有“一环五射”748公里高速公路基础上，投资850亿元，在2010年建成“二环八射”2000公里高速公路。但随着政府逐渐淡出高速公路企业的直接经营，高速公路投资额大、投资周期长、无实物担保和公益性的特点与银行企业改制后的风险管理形成了一定矛盾。如何有效确保信贷资金安全，这是银行金融工作者在银行企业化后面临的机遇与挑战。 为了有针对性地分析、解决商业银行在高速公路项目融资中的信贷风险，在理论介绍中，有针对性的介绍了商业银行的主要风险类型、管理方法和资产证券化的相关理论，然后对我国高速公路的现状、特征、目前主要的融资渠道作了介绍；在此基础上根据高速公路的投资大、回收期长、公益性、政府背景等特点，对高速公路商业银行的信贷风险及其管理进行了分析研究，制订了针对高速公路企业的信用评估方法。在理论研究的基础上，本文以重庆江津到四川合江高速公路项目为案例，从贷前调查、贷中审查、贷后评估等角度对商业银行在高速公路项目的信贷风险作了系统分析，提出了商业银行在高速公路信贷中信用风险、流动性风险比较突出的问题。为了降低商业银行的信用风险和流动性风险，本文在分析、总结他行其他金融产品成功经验的基础上，大胆创新，制定了高速公路信贷资产证券化这一金融产品和具体解决方案，分析了高速公路信贷资产证券化的可行性、对商业银行风险规避的意义等。