高速铁路的建设对周围区域的知识溢出与知识创新着产生巨大的影响。本文以高速铁路运营的社会经济外部性为研究对象，分析高速铁路对知识溢出的影响。从不同角度阐述高速铁路对知识溢出的影响机理，说明高速铁路与知识溢出的互动机制。构造简单邻接矩阵、普通铁路旅行时间矩阵和高速铁路旅行时间矩阵三种空间距离矩阵，分别基于Moran指数和Gini系数去描述高速铁路建成前后经济要素的空间分布情况。最后以知识生产函数为知识溢出的分析框架，在三种矩阵下，分别建立不同年份的空间计量模型，对计量结果做对比分析，阐明在高速铁路的影响下知识溢出动因的漂移。本文的主要结论如下:　　(1)高速铁路对区域知识溢出的影响机理:高速铁路提高区域可达性、增加站点区域吸引力，带来劳动力和资本的快速流动，对区域内知识创新的水平产生影响;为区域间企业机构和人才的合作交流提供便利条件，从而促进知识溢出。知识溢出作用于区域知识创新能力，区域知识创新水平的改变对知识溢出又有反馈作用。　　(2)武广高铁区域知识创新与社会生产的空间相关性:在所研究的武广高铁区域内，知识创新与社会生产的空间集聚现象显著存在，且这种集聚的现象是由空间正相关造成。在高速铁路的作用下原本集聚机制的正向作用逐渐减弱，集聚城市的各要素对其他城市扩散逐渐占主导地位。高度依赖于地理位置临近而传播的创新知识，在高速铁路的影响下依赖程度逐渐减弱。　　(3)基于空间计量模型的高速铁路建成前后知识溢出估计:在高速铁路建成之前，空间的相关动因为社会生产的路径依赖性，即知识创新效应的时间滞后性。在高速铁路建成之后，空间相关性体现出更复杂的形成动因，不仅包含时间滞后性，同时包含遗漏变量。在高速铁路建成之前，普通铁路旅行时间矩阵下的模型拟合更优，但在高速铁路建成之后，高速铁路旅行时间矩阵下的模型拟合更优，知识外部性也更显著，说明高速铁路的运营显著影响知识创新的区域空间结构，增强了区域间的知识溢出。各年的数据显示出知识外部性递增的规律，即知识溢出效应逐渐增强，且对区域经济起推动作用。