本文针对飞机高压直流电源供电系统,研究其二次电源中的高压大功率直直变换器,在深入了解各种拓扑的基础上,选择拓扑简单、可靠性及效率高的Boost变换器为研究对象。在详细分析基本Boost电路工作原理及电路特性后,针对Boost在连续模式下,存在整流二极管的反向恢复问题,提出基于耦合电感的双耦合电感双Boost变换器。实验结果表明,采用耦合电感的方式实现开关管的零电流开通,整流二极管的自然关断,同时利用耦合电感的漏感减轻了附加二极管的反向恢复问题。本文详细分析了耦合电感耦合系数及匝比对整个系统的影响,得出减小电流变化率与减小二极管电压应力的相互矛盾的结论,并在此基础上对系统主参数进行优化设计。本文还对基于耦合电感的双耦合电感双Boost变换器进行系统建模,进行稳定性和闭环参数设计。在此基础上,设计了一台6kw的样机,仿真及实验验证了理论分析的正确性。为充分利用前级双凸极发电机的电枢电感,本文提出一种新的Boost变换器,利用双凸极发电机的电枢电感充当Boost变换器的升压电感,并设计了一台6kW双Boost变换器样机,与前级双凸极发电机及后级双Buck逆变器联调,实现了整个系统的高效可靠运行。