随着社会经济的不断发展,城市综合交通枢纽出行客流量高速增长;目前既有枢纽内乘客滞留、换乘时间过长等问题越发突出,但以往枢纽换乘效率研究中存在着不足:多侧重提出优化换乘效率的措施,对措施实施后带来的效果研究较少。针对以上问题,本文引入情景分析法分析换乘效率的提升效果。首先,调研枢纽的换乘现状及乘客换乘满意度,结合换乘效率影响因素的分析,提出优化措施,进而设置优化情景;然后,基于情景分析的要求及换乘效率的定义,构建情景分析指标体系,既考虑主观的乘客换乘满意度指标,又考虑客观的枢纽运营效率及顺畅协调性指标;最后,评估多种措施不同组合情景下的换乘效率并给出建议。本文的主要研究内容如下:(1)基于结构方程模型建立枢纽乘客换乘满意度评价体系。针对枢纽满意度设置潜变量与观察变量,设计并发放问卷;利用SPSS软件计算得到各项满意度均值,通过Amos软件得到反映潜变量之间影响程度的结构路径系数,并根据结构路径系数计算出模型各潜变量之间的影响权重。(2)确定换乘效率的提升措施,并且设置情景分类。首先,使用DEMATEL&ISM方法对枢纽的换乘效率影响因素进行分析,确定换乘效率的关键影响因素;然后,结合枢纽换乘现状的调研分析结果,提出换乘效率的优化措施,包括优化引导标识、优化换乘流线组织以及减少商业店铺面积;最后,确定不同换乘效率提升措施组合下的6种未来情景,并给出情景描述。(3)构建情景分析指标体系并评价和对比未来情景。引入乘客换乘满意度指标,综合考虑枢纽客观的运营效率以及顺畅协调性指标,建立基于情景分析的枢纽乘客换乘效率评价指标体系,并以北京南站作为案例,对6种未来情景下的换乘效率进行评价。得出以下结论:第一,基于情景分析理论,考虑乘客满意度指标来评价枢纽换乘效率更全面且更切合实际;第二,换乘效率的高低和乘客换乘满意度密切相关,乘客满意度越高,枢纽换乘效率越高,反之越低;第三,落实全部换乘效率提升措施后,换乘效率提升近10%,换乘效率会有较为理想的提升。论文引入乘客换乘满意度构建换乘效率评价体系,弥补了换乘效率提升研究中乘客主观属性的缺失,同时,应用情景分析理论,量化既有枢纽换乘优化措施协同作用下的效果,具有很好的工程借鉴价值。