通风系统是长大公路隧道的重要组成部分,而通风设计的根本目的在于满足火灾工况下的通风防灾和运营工况下的污染物稀释要求。本研究按照模型实验相似性原理,采用有机玻璃制作了1:10的大比例隧道模型,并配备五台15kw调频风机进行送排风,通过模型实验来验证雪峰山隧道通风设计的合理性,并研究通风中的压力平衡模式和运营操作模式。通过采用1:1的速度,阻力隔栅和内壁加糙的方法来得到和原型隧道相同的压力变化趋势和速度变化规律。实验中采用了先进的测量手段,可以同时高精度测量8点的风速和16点的压力,深入了解整个隧道内的速度和压力数据,并能和原型隧道进行对应。为了保证实验的真实可靠性,首先进行了沿程阻力系数实验、阻力隔栅实验和射流风机升压实验。本实验主要进行了各种情况下的工况实验和排烟实验,还分别对每台风机进行单独调节,得到了风机运行调节的相互影响关系。在隧道运营中进行通风调节时,应该优先选择对该段风量影响最大的风机进行调节,而在火灾通风时,使隧道内风速保持在烟雾不回流的最小风速即可,那么就需要根据交通风的大小来调整射流风机的开启数量,得出了一些重要结论可以对隧道运营中的通风调节提供参考。同时该模型实验也表明该隧道的通风设计方案基本合理,能够满足各种运营工况下送排风量的要求,对火灾工况下的烟气组织也能进行有效控制,可以确保烟气按预定方式排出。