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路基工后沉降的预测和控制是软土地区高等级公路建设中的难点问题之一，本文通过对汕(头)汾(水关)高速公路软土路基施工期(1998年～2001年)及运营期(2001年～2008年)近10年的路基沉降观测相关资料的研究，探讨软土路基工后沉降的影响因素及其构成，研究表明：深厚软土路基过大的工后沉降主要是由于深部土体主固结的滞后引起，浅部土体的次固结和深部土体的主固结并存，反映为沉降观测曲线上，主次固结没有明显的分界点。减少工后沉降的有效措施，一是加强深部软土的排水或是设计超载预压排水；二是延长排水固结时间。本论文通过对工后沉降实测结果的分析，对现有的工程沉降预测方法予以了修正，提出适合汕汾高速公路软基工后沉降的公式，使工后沉降预测与现场实测结果有较好的一致性．