减振器是现代车辆悬架系统中关键部件，近年来国内逐渐开始大量采用充气液压减振器，但实际使用中其性能和品质的市场评价不理想。因此，进一步研究充气液压减振器的结构设计方法、制造工艺，以提升其品质，具有重要意义和工程价值。　　本文从现有汽车充气液压减振器设计与工艺现状出发，探讨了如何在设计技术和工艺方法上进行改进，以提高充气液压减振器的性能，并在实际的减振器产品中得到应用。主要研究内容如下:　　1)在充气液压减振器结构和工作原理分析基础上，研究了减振器的主要关键零部件改进设计与优化方案。重点对充气液压减振器的油封结构、连杆与DU结构、单向阀与减压阀的结构进行了探讨，得出了工程意义的改进方法和措施。　　2)对充气式液压减振器所选用的油品与注油量进行了分析，并提出了充气液压减振器在这方面的控制方法和措施。　　3)在分析减振器预紧力控制和封口设备与工艺基础上，提出了对封口设备与工艺、充气设备与工艺的改进方法，探索出了一种快速简易测试减振器预紧力的方法，得出了具体的要求数值;对原有充气方法与设备进行了改进设计，提高了生产效率与产品质量，降低了成本;对充气减振器封口设备进行了重新优化与改进，提高了封口质量。　　4)针对开发的德国奔驰/宝马/奥迪系列高性能前减振器系列产品出现的质量问题，通过本课题的改进方法进行优化开发与生产，对改进后的充气液压减振器进行试验和道路验证，结果表明优化后的充气液压减振器质量明显得到改善，耐久性得到进一步提高，能够满足德国客户要求。　　本文对汽车充气液压减振器的结构设计、工艺改进，经实际验证具有较好的效果，对同类产品的设计开发和制造工艺控制方面具有一定的参考价值。