在汽车开发整个流程中,总布置持续整个过程,在整车开发过程中起着举足轻重的作用。以首届大学生方程式赛车赛事为背景,以华南理工大学方程式赛车项目为基础,应用汽车理论和汽车设计等相关知识以及比赛规则,参考国内外FSAE赛车的有关参数对赛车进行了基本尺寸和质量参数的设置,赛车的性能参数选择,对赛车各总成进行了选型和布置,进行整车的轴荷分配和主减速器传动比设计计算,得到了合理的载荷分配和动力匹配。利用INVENTOR软件对设计的赛车进行三维建模(和车队成员共同完成),由总布置组完成赛车的三维装配并进行了赛车的运动干涉校核工作,提高了赛车的设计效率和节约了赛车制造时间,根据设计图纸制造出实车。采用多体系统动力学理论和方法,根据实车数据,利用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型。根据赛车比赛8字绕环的实际成绩和在ADAMS/Car中赛车仿真结果进行了试验对比,验证了模型的正确性。依照国家操纵稳定性和制动性标准,利用建立的模型对赛车操纵稳定性以及制动性进行了仿真分析,结果表明赛车的操纵稳定性能和制动性能较好,是赛车在比赛中能取得好成绩的保证。仿真结果中赛车的蛇行试验评价计分值相对较低,选取对赛车操纵稳定性影响较大的3个参数作为最终的设计变量,对其进行了优化,优化后赛车的操纵稳定性得到了改善,为下一款赛车的设计提供参考。分析了赛车装配过程中应注意的事项,解决了在赛车制造装配过程中几个总成所出现了较大的问题,为下一届赛车制造积累经验。对赛车进行了直线加速测试、制动性测试、操纵稳定性测试和耐久测试,通过调试解决了赛车测试时出现的问题,提高了赛车的性能。赛车顺利完成了所有的静态测试和动态参赛项目,并夺得了动态项目第二和总分第二的优异成绩,充分说明赛车总布置设计的合理性。