高超声速进气道作为吸气式超燃冲压发动机重要的气动部件，其能否正常起动直接影响到发动机能否稳定、高效的工作，国际上进行的多次飞行试验就是因为进气道没有预期起动而导致未能达到试验目标。影响进气道起动的因素方方面面，几何构型的改变、来流条件的变化以及飞行姿态的调整都会对进气道起动性能产生影响，为进气道起动能力预测带来了不确定因素。本文主要结合数值模拟和风洞试验，研究了缩尺效应对进气道自起动性能的影响，并在此基础上对雷诺数进行了深入的研究，同时对极低雷诺数情况下进气道反而呈现自起动的现象进行了详细分析，主要结论如下:　　1、在来流一定时，随着模型尺度的减小，进气道自起动马赫数有所增加，自起动性能会有所降低;在雷诺数相等时，不同缩尺模型自起动马赫数基本保持一致，说明雷诺数是影响不同尺度进气道自起动性能的主要因素。　　2、在不同单位雷诺数条件下，试验结果表明在极低单位雷诺数下进气道会呈现一种起动状态，通过数值模拟比较发现层流数值模拟结果相对湍流结果与实验流场更加吻合。　　3、通过进一步的数值模拟结果表明，在层流情况下，由于分离区向前体压缩面大范围的延伸，缓解了进气道入口的逆压梯度，从而在喉道处可以形成主体为超声速的通畅流道;而在湍流情况下，进气道入口处激波/边界层干扰形成过分集中的分离泡，导致进气道入口出现明显的壅塞，这也是进气道不起动的主要原因。同时对比流量系数表明层流时明显低于湍流的情况，因此严格来说这种起动现象并不属于真正意义上的起动状态。　　本文研究指出了缩尺效应对进气道起动性能会有一定的影响，而在过低雷诺数时可能会出现异常情况，这对于地面试验模型尺度的选择具有一定的指导意义，同时对进气道在极端条件下工作也有一定的参考价值。