相贯焊节点是大跨越钢管输电塔常用的节点形式,连接节点的力学性能稳定对输电塔的安全至关重要。近年来,由于输电塔需承载更多的多回路输电线路和输电塔高度的不断增加,对输电塔节点的承载要求不断增大,节点的连接需采用加劲节点连接。然而,目前加劲方式对相贯焊节点进行加劲的研究还不够深入,国内外规范也未给给出加劲节点的承载力计算公式。本文以实际工程为背景,提出了一种采用节点板、鞍板、环板加劲的K形相贯节点的构造设计形式。针对节点板、鞍板、支管环板加劲的K形相贯节点,设计了 11个缩尺节点试件,通过试验研究节点参数对加劲节点承载力的影响,并对试验节点进行了有限元非线性模拟分析。试验研究了主管厚度(T)、节点板长度(B)、鞍板圆心角(θa)对节点极限承载力的影响,同时,获得了节点的应变、荷载-位移曲线、极限承载力及破坏模式。11个加劲K形节点的试验结果与有限元结果较为吻合,验证了有限元模型的可靠性。利用被验证的有限元模型对加劲节点进行了参数化敏感性研究。计算结果表明,加劲K形相贯节点的承载力随着主管厚度、节点板长度、鞍板圆心角的增加而增大。在一定节点参数范围内,加劲K形相贯节点的承载力可表示为K形相贯节点与带鞍板的K形管板节点的叠加,据此提出了 K形相贯节点的承载力的计算公式。并将该计算公式应用于实际工程节点。最后,对于加劲K和KK形相贯节点,通过试验和有限元分析研究了主管应力对节点承载力的影响,提出了主管应力对K形加劲相节点承载力影响的计算公式。在此基础上,对比分析加劲KK节点与对应加劲K节点承载力的关系,得到不同主管应力下,都有KK节点的承载力小于平面K节点的承载力,且大于其0.9倍。