牵引变压器作为牵引供电系统的核心设备,负责向电力机车提供合格电能、并对整个系统的安全、稳定运行具有决定新作用。由于我国电气化铁路的迅猛发展,大量微机继电保护保护装置被投入到实际生产运营中,其中很多缺乏严格的测试,无法确保其性能是否满足实际要求；高速铁路复杂的电磁暂态特性也使得其对保护装置的性能要求越来越高。实时数字仿真器RTDS能够准确模拟电磁暂态和机电暂态过程。因此,利用RTDS建立牵引供电系统模型对系统运行特性分析及实际保护装置的测试等工作都具有重要意义。本文围绕实现对变压器保护装置性能的测试,首先对牵引变压器保护装置的保护配置进行了分析,明确测试目的。进而在RTDS平台上搭建了常用接线方式的牵引变压器模型,通过对牵引变压器空载合闸励磁涌流特性的仿真分析,验证了基于RTDS建立的牵引变压器模型的电磁暂态特性与实际相符,同时证明了利用RTDS仿真模拟牵引变压器各种工况的真实性,确保利用该模型对保护装置进行闭环测试所得结果的正确性。仿真分析了VX牵引变压器空载合闸、内部故障及带故障合闸的电压、电流特性,并根据仿真所得结果对变压器保护配置及保护装置的动作特性进行了分析。利用复线AT牵引网模型,在RTDS平台上搭建了高速铁路全并联AT牵引供电系统,并为实现对传统保护装置和数字化保护装置搭建了两种测试接口。以数字化保护装置为例,参照京沪高铁的保护定值,对保护装置进行了闭环测试。完成了对保护装置差动保护的动作特性,二次谐波闭锁的三种闭锁逻辑对V/X牵引变压器的适用性和可靠性以及常配置的后备保护功能的测试内容。最后,通过在Script文件上编写代码记录对变压器保护装置进行测试的流程,流程中实现包括测试项目、测试时故障位置、故障类型以及故障投切等条件的自动修改和控制,并在RUNTIME窗口实现了对保护装置的简易测试。