该文首先介绍了航空发动机外部附件布局及管线敷设的概念,叙述了该领域国内外研究状况,根据外部系统设计的现状与特点,提出了把并行工程思想与方法引入到航空发动机外部系统设计过程.文中对并行工程的概念进行了概括,综述了并行工程在国内外航空工程应用领域研究状况.文中分析了传统过程管理方式的特点,叙述了并行工程过程管理的特性,对组织重构和资源重构问题进行了一般性研究.根据矩阵组织结构适用性原则和发动机外部设计的特点,给出了外部设计研制过程的矩阵组织结构形式和多功能管理模式,同时给出了与之相适应的资源模型结构形式.该文根据工程实际构造了现行航空发动机外部系统设计过程模型,依据工作流重构的6条基本原则,提出了过程重构的层环法.文中叙述了该法的基本原理与分析步骤,用该法对现行的发动机外部设计过程进行了因素分析并重构,得到了外部系统并行设计过程模型,并加以验证.应用关键路线CPM法,找到了影响研制进度的关键工序.文中进行了过程模型串并行效益分析,结果表明采用并行设计过程将缩短研制周期.在叙述了过程评估与决策的意义之后,分析了发动机外部系统设计的要求,综述了产品设计若干评估方法.用层次分析法(AHP)构造了发动机外部系统设计评估模型,该模型包括目标层、准则层及相应的技术措施层,阐述了评估外部系统设计优劣的8个因素指标.文中介绍了层次分析法的基本原理和分析方法,针对发动机外部系统设计评估模型,建立了判断矩阵,得到了它们的权向量.最后分别对发动机外部系统设计现行模型(As-is)和并行模型(To-be)进行了量化评估,结果表明后者比前者的综合评价指标提高了一倍以上.根据该文研究内容,开发了管理评估软件MEISED系统,文中介绍了系统总体构思及功能,该系统由PERT图分析、甘特图分析、网络计划技术方法和层次分析法构成.通过PERT图分析,使人们更清楚地了解发动机外部设计的整个过程;通过甘特图分析可直观地比较不同发动机的研制周期与工序过程;通过CPM法可清晰地看到整个设计过程的关键路线和最大耗时;通过层次分析法可对结构设计优劣进行综合评估.最后对该文研究工作进行了总结与展望.