大跨度斜拉桥的空间偏载效应分析，一般基于有限元理论建立空间梁模型及局部仿真模型，对结构在偏载作用下的响应进行研究。而对于荷载横向分布的最不利效应，通常需要根据结构控制参数相应的影响面来确定。这一分析过程往往因结构的规模、其构造的复杂性、计算机计算水平等因素的限制，而变得相当繁复。因此，如非必要，往往借由空间分析简化计算理论对桥梁结构的偏载效应予以估算。空间分析简化理论中，关于斜拉桥的偏载效应简化分析，目前多沿用“荷载横向分布原理”的思路，结合双索面斜拉桥体系的加劲梁与斜拉索协同承载机制，认为由横向荷载合力分解的竖向中心荷载（即荷载方向通过桥面中心线）全部由拉索承载，运用修正偏心压力法的思路求解偏心荷载在拉索与加劲梁之间的分配。本文拟以荆岳长江公路大桥这一实际工程背景作为研究对象，探讨该解析方法对于大跨度高低塔混合梁斜拉桥体系的适用性。在结合实桥分析时，对于各项参数的取值方法相对原理论做出适当的调整与比较。空间分析简化理论中，关于斜拉桥的偏载效应简化分析，目前多沿用“荷载横向分布原理”的思路，在采用解析方法的同时，建立荆岳长江大桥空间梁模型进行数值分析，并对比两种方法对于高低塔混合梁体系的受力特性的分析成果。另外，针对不同的加载区间，结合不同的加载方式，对荆岳长江公路大桥关键部位的偏载特性进行深入探讨和总结。最后，利用静力荷载试验中关于偏载加载工况的测试数据，进一步比较解析法和空间数值分析方法的准确性和适用性，并在上述分析结果的基础上，对大跨度高低塔混合梁斜拉桥的空间偏载受力性能作出系统的总结。