聚碳酸酯(polycarbonate,简称PC)以其良好的透光性、耐候性、柔韧性和较高的抗冲击强度及较小的比重等特性成为各种透明制件的首选材料。其中大尺寸复杂形面的聚碳酸酯透明制件的应用越来越广泛,如汽车挡风玻璃、飞机座舱盖、液晶导光板等。在大尺寸PC透明件的成型方法中,采用传统的成型方法如板材热成型、注塑成型等在加工中易产生高残余应力而限制了它们在高质量PC产品中的应用。注塑压缩成型方法可以有效解决制品内应力问题,适合加工高精度要求的产品。在注塑压缩成型中,聚合物材料变化行为十分复杂,采用经验法容易产生较大误差,难以满足产品高质量的要求,不能很好地指导实践。本文首先介绍了注塑压缩成型工艺特点,以及国内外对注塑压缩成型技术的研究现状,指出采用注塑压缩成型大尺寸聚碳酸酯制件具有可行性与重要的研究意义。为研究注塑压缩成型过程,本文采用Moldfow软件对小尺寸聚碳酸薄壁件注塑压缩成型进行了数值模拟,并根据模拟条件进行了注塑压缩实验,实验结果与模拟结果吻合得较理想,证明了有限元模型建立的正确性,并研究了模具温度、熔体温度等工艺参数对制品变形的影响规律。在小尺寸PC制件的研究基础上,以某汽车后窗为研究对象,建立了不同的浇注系统和冷却系统有限元模型并进行数值模拟;以翘曲变形、熔接痕、气泡等指标进行了浇注系统模型优选,冷却系统模型则根据冷却效果和翘曲变形进行优选,为以后PC汽车玻璃注塑压缩成型提供了最佳有限元模型。通过数值模拟与正交试验法相结合的方法研究了大尺寸PC汽车玻璃的注塑压缩成型过程,采用极差法得到了最优工艺参数组合并分析了各个工艺参数对产品质量的影响规律,通过方差分析的方法对各个影响因子的显著性进行了评价,为以后实际加工PC汽车玻璃提供了参考。