作为我国高速铁路发展的标志性产物，京沪高铁为我国社会经济发展带来划时代的变化，具有重大深远的影响意义。京沪高铁的重要贡献是其对沿线地区的经济增长产生影响，构成地方经济实现增长的一种动力。目前，关于京沪高铁的经济影响研究仅停留在一般经济分析认识，缺乏系统深入的理论和方法工作，原因在于高速铁路对于经济增长的作用机理不直接显现，高速铁路与经济增长之间关系的定量描述方法尚不成熟完善。　　本文以京沪高铁为例从定量的角度探寻高速铁路与区域经济增长之间的关系。首先，对区域经济增长、交通运输与区域经济增长关系以及高速铁路与区域经济增长关系的研究进行文献综述，分析总结高速铁路经济影响的研究现状;其次，基于目前的理论和方法，使用“点—轴”理论分析高速铁路对区域经济增长的影响机制;最后，借鉴SASI模型，在生产函数中引入可达性指标，建立京沪高铁的区域经济影响计量模型测算京沪高铁对沿线区域经济增长的作用效果，并根据京沪沿线地区的实际经济社会情况分析其原因，得出研究结论。　　依据“点—轴理论，高速铁路凭借其速度快、运能大等技术经济优势，成为沿线经济发展的重要轴线。高速铁路提升沿线地区的可达性，改变其区位优势和经济关系，促进要素和产业的集聚与扩散，导致区域间的经济活动增加。经济联系的增加促使中心城市首先快速发展，沿线其他地区因受到中心城市的辐射影响而发展加快，最终实现整体区域经济增长。　　京沪高铁沿线区域属于我国东部沿海地区，总体经济实力雄厚，但也存在两端强中间弱的不平衡现象。本研究发现，除经济薄弱地区外，京沪高铁对沿线区域经济增长均产生一定影响，但作用效果各不相同。对于经济实力较强的京津沪地区，其作用效果更明显;对于重点发展和辐射发展地区，因为地理位置和经济结构的不同，京沪高铁对第三产业发达、容易受到京沪两地辐射影响的地区的影响效果更加明显。由于研究的时间跨度较小、经济发展水平和经济结构落后，京沪高铁对经济薄弱地区的影响效果不显著。总体来说，本研究认为京沪高铁是京沪沿线区域经济发展的重要轴线，会对沿线区域经济增长产生促进作用，由于沿线各个地区处于不同发展阶段，因此京沪高铁的短期作用效果各有不同。