随着社会经济的飞速发展,湾区式发展理念被逐步应用于不同发展区域。该理念强调海陆一体化,即在实现陆路连通的同时,仍然保留原有的海路优势。作为陆路联通方式的一种,水下隧道具有显著优势,既能很好地解决恶劣气候条件下的水域跨越问题,又可保持原有的水面通航优势。其中沉管法因诸多优点而成为水下隧道建设的主要形式。因此,本文对现有的沉管隧道管节预制方法进行了系统分析研究,利用工艺组合的创新技法提出了管节平地流水线预制动态入水新工艺,基于实际工程,完成了轮轨式台车移动系统的设计,并对管节移动工艺进行了研究。主要研究内容如下:（1）研究固定干坞法、移动干坞法和工厂法的通用工艺流程,分析各个工艺建设条件、工艺特点及施工难点;统计世界建成钢筋混凝土沉管隧道的相关数据,分析其在管节预制方法选取上与建设规模的关系,提出了钢筋混凝土管节预制方法选用表。（2）通过对三种管节预制方法的深入研究,剖析了各种方法的差异性,得出了管节预制方法的三类区别;根据工艺分类构建了6种工艺组合,从创新性、效益、可行性多角度综合分析,剔除成熟工艺和成本投入较大工艺,提出了管节平地流水线预制动态入水的创新工艺（3）规范了管节平地流水线预制动态入水工艺的施工流程:从管节钢筋笼绑扎到混凝土浇筑成型,然后移动管节到舾装区,再应用管节移动设备运输至半潜驳上,最后通过半潜驳运输至下潜坑进行管节出驳。（4）依托某工程案例,进行管节平地流水线预制动态入水创新工艺的应用,从钢筋笼移动、模板施工、混凝土浇筑和管节移动等方面介绍了管节预制的四个关键工艺,管节入水工艺按照管节下驳、管节运输和管节卸驳的流程,探究了工艺的可行性以及需解决的力学问题。（5）基于现有工程案例和新工艺需求,构建了轮轨式台车移动系统,采用克服滚动摩擦的形式进行万吨级构件的移动,通过比选分析,确定了车轮轮径和驱动方式,对车架结构进行了数值分析;介绍了该套系统在深中通道的应用情况,确定了液压千斤顶行程的选取原则;制定了钢筋混凝土管节从浇筑区→舾装区→半潜驳移动的工艺流程。