论文部分内容阅读
电控系统的控制参数日益增多，控制参数与发动机响应之间的关系复杂，而各控制参数之间又存在复杂的耦合关系，这就使要标定出使发动机具有良好动力性、经济性、排放性的控制参数的工作变得十分繁重。为了以较少的人力、物力，标定出性能良好的发动机，需要开发出一种确实可行的发动机控制参数标定方法。本文以YC6J230——220高压共轨柴油机为例子，研究一种新的标定方法。
为了获得反映发动机转速、每循环喷油量、喷油压力、喷油提前角等控制参数与发动机功率、油耗、排放等响应特性之间关系的数据库，首先根据YC6J230-220高压共轨柴油机的结构参数，技术参数等资料，应用仿真软件GT——POWER建立该发动机的仿真模型，并修正模型，使得模型仿真计算出来的外特性的性能与原机性能相近，从而保证仿真模型的精度。
MBC的建模过程，主要由试验设计（DOE）工具和建模方式两方面组成。本文在比较各种设计方法的特点后，选择空间填充法（Space-filling），以发动机转速、每循环喷油量、喷油压力为变量，设计出700个工况点。使用校正后的仿真模型仿真计算出这700个工况点的性能，得到发动机控制参数与响应特性之间关系的性能数据库，然后将数据库导入MBC工具箱，建立发动机控制参数与响应之间的的统计模型，然后将统计模型导入MATLAB中的CAGE工具箱进行喷油提前角和共轨压力的优化。
将优化出来的喷油提前角和共轨压力的MAP使用玉柴的标定软件导入ECU，在YC6J230-220高压共轨柴油机上进行性能试验，试验验证表明，优化后的控制参数使最低油耗降低了，经济油耗区更宽了，并且满足欧3排放法规。