汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳动密集型的产业,它的附加值高,关联度大,是工业中的工业。在美、日、德等主要发达国家,汽车产业的增加值都占到了GDP的10％-15％,汽车及其相关产业所提供的税收占财政收入的10％以上。因此,汽车产业对发展一国经济、提高就业、带动相关产业发展都有着重要的影响。目前,随着经济全球化和贸易自由化的进一步发展,中国的汽车产业正面临着前所未有的发展机会,同时也面临着巨大的挑战。面对国际汽车产业的激烈竞争,中国汽车产业必须提高自己的产业竞争力。 本文在借鉴相关文献的基础上,根据对产业竞争力概念的理解,建立了分析汽车产业竞争力的模型和评价指标体系,并根据指标体系,将中国的汽车产业与世界其他各国进行了对比分析。最后,根据分析结果提出了相应的政策建议。全文共分为六个部分： 第一章,引言。说明了本文选题背景,研究思路及内容。同时,对关于中国汽车产业国际竞争力的研究进行了综述。 第二章,对中国汽车产业的发展进行了一个概述。首先,分三个阶段回顾了中国汽车产业的发展历程。其次,从四个方面对中国汽车产业的发展现状进行了简单介绍。 第三章,对产业竞争力的相关理论、评价方法和评价指标体系进行了综述。这一章首先从产业竞争力的概念入手,对产业竞争力的内涵进行了剖析,介绍了产业竞争力的三种表现形式,并以此作为全文逻辑主线和分析起点。其次,对产业竞争力的理论基础：国际贸易理论、马克思的经济理论、产业组织理论、竞争优势理论,以及产业竞争力的评价方法和评价体系进行了理论综述。 第四章,是全文的核心部分。首先,在前一章论述的基础上,构建了分析汽车产业竞争力的三角模型,并在此基础上,借鉴已有的关于汽车产业竞争力的评价指标,建立了评价汽车产业竞争力的三级指标体系,并对指标的选取和意义进行了解释。并据此对中国汽车产业的竞争力进行了国际比较评价。通过评价分析发现：总的来说,中国汽车产业是一个发展不均衡、国际竞争力相对较弱的产业。一方面中国逐步成为世界上的汽车制造大国,产业规模和国内需求迅猛增长。而另一方面,中国还远远不是一个汽车制造强国,自主知识产权数量少,缺乏核心技术和规模经济等。从具体指标来看,我国汽车产业在R&D投入、汽车产业集中度、规模经济、和创新能力等方面与国际竞争对手有很大差距。 第五章,在前文研究的基础上,从四个角度针对性地提出发展我国汽车产业的政策建议。 第六章,对全文进行了总结,归纳了有创新意义的工作,并提出了进一步研究的展望。创新之处在于根据产业竞争力的概念内涵、理论基础和分析框架,建立了分析汽车产业竞争力的三角模型,即从四个角度--产业绝对竞争力、产业相对竞争力、产业差别竞争力、外部协调和支持的条件及环境--分析了影响汽车产业竞争力的因素。并在三角模型的基础上,构建了包含分析性指标和显示性指标的汽车产业竞争力的评价指标体系。