在地形地貌多变,地质结构复杂的山区,公路高边坡施工过程的安全开挖和有效防护是高速公路工程成败的关键。鉴于我国现阶段公路建设周期较短,在前期勘探设计的有限时间内,很难在工程建设之前准确的描述边坡地质结构特征,并且岩石力学理论本身包含了许多不确定因素,由开挖前评判坡体稳定性并据此制定的防护方案具有风险性和动态可调性,这一切都决定了边坡工程是一个动态的的风险控制过程。因此,边坡工程防护设计有必要分阶段统筹实施,在不同阶段揭露的地质信息基础上,对边坡进行动态稳定评判,以实现边坡超前支护的动态设计和信息化施工。本文依托杭金衢拓宽工程K95岩质边坡、丽水50省道K141顺层边坡处治案例、诸永高速ZK1边坡锚固工程等工程案例,通过大量的现场调查、现场监测、数值分析模拟等方法开展研究工作,并取得了以下一些进展。(1)在已有资料和文献调查的基础上,分析影响边坡稳定的主要因素,总结了山区公路高边坡防护设计的难点与特点。(2)提出坡面地质单元区划原则,建立山区公路典型边坡地质模型,并结合有限元数值模拟技术,在此基础上提出了高边坡开挖过程动态稳定评判与超前支护的技术方法。(3)超前支护措施应用研究。通过有限元软件建立三种不同地质条件的边坡计算模型,研究了常用超前支护措施的合理应用形式。讨论了抗滑桩加固边坡的最佳形式,锚固设计中锚杆长度、垂直间距、倾角对边坡安全系数的影响等问题。(4)依托诸永高速公路ZK1大型路堑边坡,将高边坡施工过程动态稳定评判与超前支护的技术方法应用于工程实践,并取得良好的效果。