随着汽车的逐渐普及，人们对汽车的品质提出了越来越高的要求，其中汽车外后视镜的抖动问题是一个比较棘手的售后问题。近年来国内汽车企业也逐渐开始研究这一重要的品质问题，本课题的选题就是建立在这个基础上的。相比已有的一些研究，本课题的创新性成果与理论有：　　(1)对后视镜抖动这一问题进行了系统研究；课题的研究内容包括后视镜抖动问题数学模型的建立、试验条件下对数学模型的验证、有限元模型的建立和仿真计算、抖动问题解决措施的汇总和解决方案的选取。研究从后视镜抖动问题的描述开始，到解决方案的讨论，再到解决方案的确定，是对后视镜抖动问题的一项系统研究。　　(2)为了确保理论研究的正确性，课题采取了理论推导和试验结果相比较的方法；根据后视镜的结构特点建立了后视镜抖动的数学模型后，对数学模型的结论进行了一些推导，然后在后视镜的光学抖动试验中对这些推论进行了验证，从而确保了数学模型的正确性，为研究的进一步进行奠定了基础。　　(3)本文汇总了目前国内外关于后视镜抖动问题的解决措施，并对各种解决措施进行了说明，首次提出采用电磁流体式换向器、伸出式基座、选择镜片导热性等措施来解决后视镜的抖动问题，并根据这些解决措施提出后视镜的抖动问题是一个多场耦合问题。　　(4)首次提出解决后视镜抖动问题应该考虑后视镜的质量和成本，用鲁棒优化设计方法提供了更高稳健性的问题解决方案。　　本文通过对后视镜抖动问题的理论计算、试验验证和解决方案的研究，对后视镜的抖动问题的解决有以下几点现实意义：　　(1)本文汇总的后视镜抖动问题的解决方案对这一问题的研究具有一定的参考作用，尤其提出的采用电磁流体式换向器、伸出式基座、镜片导热性的选择等措施。　　(2)针对可以采用的大量试验方案，本文采取的现代实验与优化方法对类似工程问题的解决具有指导意义，尤其是采用的田口鲁棒优化设计符合现代制造业的发展需求。