本文结合“国家十一五”计划“863”项目“轿车动力总成悬置系统、进排气及车内外中高频噪声分析与控制”展开研究。论文通过建立某国产轿车的统计能量分析模型,分析预测了驾驶员和后排乘客耳旁噪声声压级,将预测结果与试验结果进行比较验证了所建的统计能量分析模型的正确性。论文完成的主要研究内容如下:首先,以该国产轿车为研究对象,在其三维CAD数据的基础上,使用统计能量分析法将该车型的车身结构和车内声腔划分成33个子系统,确定各子系统间的能量传递关系,建立该轿车的统计能量分析模型。其次,采用理论计算和试验测量相结合的方法确定该轿车统计能量模型子系统的模态密度、内损耗因子和子系统间的耦合损耗因子,作为统计能量的模型输入参数。试验测量车身外部输入激励:1、轿车动力总成振动对车身的激励能量2、路面激励通过悬架对车身的能量输入3、动力总成噪声辐射对车身的激励。同时完成了轿车高速行驶时车身表面空气压力波动激励的CFD仿真计算。将上述模型计算参数和激励数据输入到轿车的SEA模型中并进行仿真计算,分析预测了驾驶员和后排乘客耳旁噪声声压级,并将仿真结果与试验结果进行比较,验证所建SEA模型的正确性。最后,利用经试验验证了的整车SEA模型对车内声学设计方案进行仿真计算,分析讨论了采用不同吸、隔声材料和阻尼材料,以及不同的布置方案对车内噪声响应特性的影响,研究结果可为车内声学包装设计提供参考。